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歷時20個月，12月12日下午，隨著最后一節(jié)鋼梁精準吊裝到位，由路橋集團承建的國內在建高速公路中最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋——貴平高速拉密河大橋橋面系鋼梁吊裝順利完成，大橋總體形象工程完成85%。

拉密河大橋位于平塘縣者密鎮(zhèn)境內，為中承式、下承式不對稱鋼管拱橋，全長206米，主跨176米，橋梁寬40.8米，橋面系鋼梁共13節(jié)段，鋼梁橫向寬度40.8米，鋼梁最大吊重196噸，是貴平高速全線重難點和控制性工程。

建設初期，拉密河大橋建設面臨著場地狹小、拱肋節(jié)段質量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大、吊裝精度高、施工作業(yè)安全風險高等多重挑戰(zhàn)。貴平18標黨支部組建“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”“青安崗”，帶頭攻堅克難，充分發(fā)揮黨支部在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督保障作用，強化過程監(jiān)督，嚴格控制施工工藝，細化安裝步驟，著力攻克關鍵技術問題。特別是在鋼梁吊裝過程中，采用山區(qū)峽谷纜索吊裝系統(tǒng)懸臂吊具、“蕩移+載重橫移”創(chuàng)新工藝、“重力式+巖錨復合式錨碇”等多項新技術方案，提高吊裝效率，避免歪拉斜吊安全風險。

同時，項目部利用北斗傳感器和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過采集數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進行智能化監(jiān)控，精準對扣背、承重、起重、牽引索索力等關鍵參數(shù)進行動態(tài)實時監(jiān)控，降低了安全生產(chǎn)風險。在樁基開挖過程中，項目部采用冷開挖與控制爆破技術，有效降低了直接爆破可能引發(fā)的石塊墜入河道的風險，極大地減少了對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞。

拉密河大橋鋼梁吊裝完成，為貴平高速公路全線貫通奠定了堅實基礎。大橋建成后，將有力改善沿線群眾出行條件，顯著優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡，推動地方社會經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。